行业新闻
扬子江雷洪均：自主品牌新能源汽车与特斯拉对抗的基本战略研究
2019-04-23 00:00:00
扬子江汽车 雷洪均总工程师
雷洪钧：谢谢秘书长，大家知道新能源汽车深圳搞得比较好。
动力电池起源也在东莞和深圳这个区域。大家也说新能源汽车产业布局基本上在长三角和珠三角地区。
我不是你们这个专业的，而是动力电池用户，看到陈博士演讲的PPT，他们的动力电池的发展速度很快，我感觉很高兴，看到动力电池生产线已经高度自动化了，我更是非常高兴的。我也愿意把大家的成果分享给我的用户，谢谢大家！
对动力电池技术，我是来学习的。但是我今天跟大家讲一下几个市场层面的事情，我们怎么来应对？
发展新能源汽车，发展动力电池产业，要许多的钱。但是钱不够的。于是国家给了补贴。这几年行业里面对国家补贴，压力也比较大。对国家补贴，一些跟这个行业不相关的人在骂，意思是说发展新能源汽车，要搞市场化；行业内的人对补贴到不了位、不及时，也在骂。国家补贴，有好的的一面，也有不好的一面。过去一个大客车补贴过100万，现在不到10万。一个新型产业的发展，国家不补贴，是不行的；补贴吧也行，有不少骗补的。目前补贴基本没有了。骂的人越来越少了。没有补贴了，但是我们已经准备好了？
还有一个事情，特斯拉进入中国。今天我看到新闻。特斯拉的工厂2020年要实现生产50万辆。许多专家（学者）都在研究这个事。在技术层面，我们肯定要对标国外的一些先进的技术，电动汽车一定要对标特斯拉的。但是国内的市场，有没有底气，跟特斯拉对抗？对方优势在什么地方，我们强在什么地方，我们怕不怕特斯拉？我发表我个人观点，供大家参考，同时请在坐专家批评指导。
特斯拉的发布降价消息，媒体上吵得比较凶，我们做技术的可能不太关心。我认为从市场的战略层面来说，特斯拉主要是针对中国新势力造车。中国新势力造车的基本思路是轻资产，而特斯拉投的是重资产，我认为中国新势力造车对抗不了特斯拉。重资产是特斯拉护城河。我感觉压力最大的是那些做轻资产的，如果不是做轻资产的，我认为特斯拉对其影响不大。
刚才陈博士也说了，乘用车，你产销规模不10万，是赚不到钱的。特斯拉一直在亏，为什么还能降价呢？这是我们大家要思考的。我也搞不清楚他们怎么敢降价，说他们一直在亏，钱哪儿来的，这样降价亏不亏？
特斯拉的优势在工艺方面，其他核心技术，中国不差。特斯拉还是感应电机，中国新能源汽车几乎都是永磁电机。通过学习以后，我认为特斯拉在纯电动的技术上的理解，可能比我们深一些。
特斯拉产品在网上销售，线上销售，线下直销店关掉。这对我们是一个比较苦恼的事情。汽车行业涉及到150多个专业，甚至上面是院士，下面是洗车的，汽车行业这么大的一个行业。没有4S店了，对就业是一个比较大的问题。
因为中国市场我们的电动汽车已经是50%，可以说，任何一个汽车大厂不敢轻视中国的汽车市场，都不能在中国的汽车市场输掉。特斯拉降价，是要占领中国市场份额。
中国新能源汽车产销规模2020年要200万辆，特斯拉的销量不会大那里去的。
中国动力电池产业已经起来了，过去必能量是80，目前已经做到了300多。电动汽车离不开电动电池。这已经中国新能源汽车的优势了。中国的新能源汽车其他零部件目前也进步了许多。
特斯拉也告诉我们，发展新能源汽车主要是纯电动汽车，今天的动力电池的告诉大家，发展纯电汽车的技术路线的正确的，混合动力技术路线是一个过渡而已，但是过渡时间还有多长？目前还无法预测，但是趋势是目前的。特斯拉公司来中国上海建设工厂，自然要求国产化，对中国动力电池产业及有关零部件的发展是一个福音。
谢谢。
动力电池起源也在东莞和深圳这个区域。大家也说新能源汽车产业布局基本上在长三角和珠三角地区。
我不是你们这个专业的，而是动力电池用户，看到陈博士演讲的PPT，他们的动力电池的发展速度很快，我感觉很高兴，看到动力电池生产线已经高度自动化了，我更是非常高兴的。我也愿意把大家的成果分享给我的用户，谢谢大家！
对动力电池技术，我是来学习的。但是我今天跟大家讲一下几个市场层面的事情，我们怎么来应对？
发展新能源汽车，发展动力电池产业，要许多的钱。但是钱不够的。于是国家给了补贴。这几年行业里面对国家补贴，压力也比较大。对国家补贴，一些跟这个行业不相关的人在骂，意思是说发展新能源汽车，要搞市场化；行业内的人对补贴到不了位、不及时，也在骂。国家补贴，有好的的一面，也有不好的一面。过去一个大客车补贴过100万，现在不到10万。一个新型产业的发展，国家不补贴，是不行的；补贴吧也行，有不少骗补的。目前补贴基本没有了。骂的人越来越少了。没有补贴了，但是我们已经准备好了？
还有一个事情，特斯拉进入中国。今天我看到新闻。特斯拉的工厂2020年要实现生产50万辆。许多专家（学者）都在研究这个事。在技术层面，我们肯定要对标国外的一些先进的技术，电动汽车一定要对标特斯拉的。但是国内的市场，有没有底气，跟特斯拉对抗？对方优势在什么地方，我们强在什么地方，我们怕不怕特斯拉？我发表我个人观点，供大家参考，同时请在坐专家批评指导。
特斯拉的发布降价消息，媒体上吵得比较凶，我们做技术的可能不太关心。我认为从市场的战略层面来说，特斯拉主要是针对中国新势力造车。中国新势力造车的基本思路是轻资产，而特斯拉投的是重资产，我认为中国新势力造车对抗不了特斯拉。重资产是特斯拉护城河。我感觉压力最大的是那些做轻资产的，如果不是做轻资产的，我认为特斯拉对其影响不大。
刚才陈博士也说了，乘用车，你产销规模不10万，是赚不到钱的。特斯拉一直在亏，为什么还能降价呢？这是我们大家要思考的。我也搞不清楚他们怎么敢降价，说他们一直在亏，钱哪儿来的，这样降价亏不亏？
特斯拉的优势在工艺方面，其他核心技术，中国不差。特斯拉还是感应电机，中国新能源汽车几乎都是永磁电机。通过学习以后，我认为特斯拉在纯电动的技术上的理解，可能比我们深一些。
特斯拉产品在网上销售，线上销售，线下直销店关掉。这对我们是一个比较苦恼的事情。汽车行业涉及到150多个专业，甚至上面是院士，下面是洗车的，汽车行业这么大的一个行业。没有4S店了，对就业是一个比较大的问题。
因为中国市场我们的电动汽车已经是50%，可以说，任何一个汽车大厂不敢轻视中国的汽车市场，都不能在中国的汽车市场输掉。特斯拉降价，是要占领中国市场份额。
中国新能源汽车产销规模2020年要200万辆，特斯拉的销量不会大那里去的。
中国动力电池产业已经起来了，过去必能量是80，目前已经做到了300多。电动汽车离不开电动电池。这已经中国新能源汽车的优势了。中国的新能源汽车其他零部件目前也进步了许多。
特斯拉也告诉我们，发展新能源汽车主要是纯电动汽车，今天的动力电池的告诉大家，发展纯电汽车的技术路线的正确的，混合动力技术路线是一个过渡而已，但是过渡时间还有多长？目前还无法预测，但是趋势是目前的。特斯拉公司来中国上海建设工厂，自然要求国产化，对中国动力电池产业及有关零部件的发展是一个福音。
谢谢。
